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未来汽车行业的巨头 可能就是这么“不正经”

如果让你盘点汽车行业的巨头,是不是一时之间有点难以捋清?到底是地头老大的上汽、一汽和广汽,还是在新能源行业脱颖而出的蔚来、小鹏和威马,亦或是长城、吉利、比亚迪之间的自主品牌“大混战”?要是想清楚明晰地说明汽车行业的巨头关系,恐怕很难,在这里鬼妹也不想去思考到底谁才是现在的老大,从2018年开始的汽车寒冬,到2019年的寒潮延续,再到2020年的不被看好,无论谁,都有可能在这场弯路超车中胜出,当然,也有可能全军覆灭,曾经的百年积淀也好,曾经的辉煌成就也罢,当面临全新的经济环境与消费热百灵棋牌潮时,经验只能是辅助并非决定,所以,现在谁是老大并不重要,重要的是,在未来的发展当中,谁能够成为老大。

汽车市场好不好?不好,但是,除了在苦海中浮浮沉沉的品牌商们,还有大把的行业想要加入这个圈子并且成功捞金,比如阿里,比如腾讯,比如华为。听起来很奇怪吗?这三个在通讯或者互联网中如鱼得水的巨头们,为什么想要把脑袋削尖往进钻,而他们的加入,好像也时刻准备着颠覆汽车行业。

在刚刚过去的2019年年底,阿里巴巴与中国一汽与在长春签署战略合作协议,前者凭借旗下斑马智行,为中国一汽提供智能座舱解决方案,双方将共同打造下一代智能网联汽车,合作建设自主可控的智能网联车载操作系统。而这一斗牛牛讯息的释放,足可以说明原来由上汽和阿里共同开发的斑马智行,现在已经逐渐变成了阿里一个人的筹码,而从到现在为止超过10余家汽车厂商对斑马智行方案的使用,到超过70万台使用斑马智行上路的车辆,足以见得现在一台车的使命,已经不再是出行,更多的是智慧。

对于阿里的直接介入,华为对于汽车行业的涉足明显含蓄了好多,掌门人认任正非明确表示过不会造车,但是却可以帮助车企造一台好车。什么概念?就是提供一台车辆目前看来最核心的技术——智能互联。当汽车已经脱离从A地到B地的爵士棋牌移动功能之外,智能车云、智能网联、智能座舱、智能驾驶和智能电动五个方面华为均有涉猎,而现在华为已经与宝马、戴姆勒、大众、上汽、广汽、以及宝骏等汽车厂家确立了合作伙伴关系,给它们提供车载模组、车载多媒体系统等业务。

在互联网的互相攀比情况之下,谁不是以自己的优势进入,这一点腾讯也不能免俗,对于现在大众使用频率最高的微信,很多车机是无法现在共享与互联的,但是阿里则可以依靠自己的内容构筑智能汽车的底层生态圈,于是便有了车载微信,用户可以通过全语音交互方式收发微信消息,车载微信还能够与手机蓝牙感应,上车自动登录、下车自动断开,而与此同时微信可以关联的一系列APP也都能够在中控屏上显示。据悉,腾讯我才是棋牌目前已经和BBA、长安、东风等16家国内外车企建立了合作关系,上下游合作伙伴超过300家。

以前有一句话叫做:术业有专攻,但是这句话放到现在,却好像出现了颠覆性的转变。以前做手机的,现在来玩车,以前开发社交软件的,现在来玩车,以前电子商务的,如今也来玩车。所以,未来到底谁是巨头,真的很难估计!

鬼扯:当互联网迅速崛起,当网购、外卖、社交都挪到了网络之后,汽车也不可避免的成为了互联网时代的消费品。车辆的颜值、内饰、动力之外,还有什么能引起你棋牌游戏的关注?可能就是如何智能了,但是这个领域又并非汽车厂商所擅长,既然如此,巨头的易主看起来也自然而然。

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